进入第三季度，美国电动车市场迎来购车热潮。特斯拉(TSLA.US)周一将其最受欢迎车型Model Y的预计交付时间，从此前的一至三周延长至四至六周，显示订单明显增加。然而，这背后还有一个关键原因，这是美国买家最后一个季度可以享受高达7500美元的联邦购车税收抵免。该优惠已在7月4日由特朗普签署的税收与支出法案中被取消。
市场普遍担忧，随着补贴在9月底正式到期，第四季度的电动车价格与需求将面临不确定性。特斯拉CEO马斯克在二季度财报电话会上曾警告，公司可能会经历几个“艰难季度”，尤其是在失去补贴、自动驾驶技术正加速推进的背景下。
今年以来，特斯拉全球销量持续承压。二季度美国电动车销量约31.1万辆，同比下降6%，其中特斯拉占14.4万辆，同比下降近13%。全球方面，一季度销量33.4万辆，同比下降13%，二季度38.4万辆，同比下降13.5%。华尔街普遍预期三季度全球交付量将达43万辆，仍低于2024年三季度的46.3万辆。知名特斯拉跟踪分析师Troy Teslike预计销量可达44万辆，并指出，由于税收抵免即将到期，美国需求短期内将保持强劲，生产能力或成瓶颈。
尽管销量承压，特斯拉股价近期表现坚挺。周一股价上涨2.8%，收报339.03美元，实现四连涨，并创下自6月底以来的收盘新高。当日标普500指数与道琼斯指数分别下跌0.25%和0.45%。技术分析人士指出，若股价站稳338美元上方，有望向368美元发起冲击。
与此同时，特斯拉正积极拓展能源业务。公司已向英国能源监管机构Ofgem申请电力供应牌照，若获批准，将可与英国主要能源供应商直接竞争。特斯拉在英国的申请由总部位于曼彻斯特的Tesla Energy Ventures Limited提交。该公司除电动车业务外，还经营电池储能与太阳能业务，去年相关收入同比增长93%，达到15亿美元。特斯拉目前已在德州为住宅用户提供电力服务。
不过，特斯拉在欧洲市场同样面临挑战。英国汽车制造商与贸易商协会数据显示，特斯拉今年7月在英国的新车注册量同比暴跌60%；欧洲整体销量在6月同比下降22%。分析普遍认为，这与马斯克的政治立场争议以及其竞争对手的崛起有关。
业内人士指出，第三季度的需求激增或存在透支效应，补贴结束后市场表现仍需观察。而特斯拉能否凭借自动驾驶与能源业务的扩张抵御汽车销售下滑，将成为投资者关注的重点。
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